Boete rood licht

Hebt een boete ontvangen voor rijden door rood licht (feitcode R602: 'niet stoppen voor rood licht')? Dan kunt u mogelijk in bezwaar gaan. In dit blog geven we u meer informatie over een boete voor door rood rijden. U leest over welke wettelijke bepaling gaat, of u moet worden staande gehouden en hoe het zit met de techniek. Tot slot leest u het zit met een strafblad bij door rood rijden

Inhoudsopgave boete rood licht

• Boete door rood rijden

• Boete door rood rijden: het verkeerslicht

• Door rood licht rijden

• Boete rood rood rijden met foto van het CJIB

• Bekeuring door rood rijden: geen technisch onderzoek noodzakelijk

• Wanneer staandehouden bij boete rood licht

• Wat zijn de beste argumenten tegen een boete voor rood licht

• Conclusie: boete door rood rijden

Boete door rood rijden

De meeste zaken beginnen met een waarneming van een agent of Boa (hierna: verbalisant). Die zou hebben gezien dat u door rood rijdt. Dat is op zichzelf voldoende. De verbalisant moet wel duidelijk opschrijven hoeveel seconden rood licht hij heeft waargenomen, wat de plaats was van het verkeerslicht en welke richting u reed. De verbalisant kan dus niet volstaan met 'ik zag een rood licht ergens in Nederland'. Vervolgens ligt het op uw weg om met feiten en omstandigheden aannemelijk te maken dat u helemaal niet door rood reed.

Men leest vaak in een verklaring van een verbalisant teksten als: ‘ik had direct zicht op het verkeerslicht en zag dat deze ongeveer 2 seconden op rood stond op het moment dat betrokkene dit licht negeerde en zijn weg vervolgde.

Gratis boete indienen

Boete door rood rijden: het verkeerslicht

Wat 'verkeerslichten' precies zijn, is nader omschreven in het Rvv 1990. Nagenoeg alle verkeersregels en verkeerstekens staan in dit reglement. Daarin leest men:

• Driekleurige verkeerslichten
• Tweekleurige verkeerslichten
• Tram/buslichten
• Overweglichten
• Bruglichten
• Rijstrooklichten
• Voetgangerslichten
• Geel knipperlicht

Het meest bekende verkeerslicht is het zogenoemde driekleurig verkeerslicht. Dit verkeerslicht staat bijna bij ieder (druk) kruispunt. Bij nagenoeg alle boetes voor roodlichtgedragingen gaat het dan ook om het driekleurig verkeerslicht. De drie kleuren van het verkeerslicht hebben volgens artikel 68 van het RVV 1990 alle drie een andere betekenis:

• groen licht: doorrijden;
• rood licht: stoppen;
• geel licht: stoppen, maar als het verkeerslicht zo dicht is genaderd dat stoppen redelijkerwijs niet meer mogelijk is mag de bestuurder doorrijden.

De regel bij geel (in de volksmond ook wel 'oranje') licht is niet helemaal duidelijk, want de vraag blijft natuurlijk wanneer de bestuurder precies mag doorrijden. Hierover kan daarom discussie ontstaan. Uit de rechtspraak volgt dat van een bestuurder mag worden verwacht dat hij zelf een inschatting maakt of in een bepaald geval nog op een verantwoorde wijze kan worden gestopt. Daarbij dient betrokken te worden de snelheid waarmee gereden wordt en de afstand tot het verkeerslicht. De duur dat het verkeerslicht op geel staat speelt bij die afweging geen rol. In de praktijk blijkt dat de rechter erg streng is. Het moet bijna onmogelijk zijn om te stoppen.

Door rood licht rijden

Wat is door rood licht rijden precies? Artikel 79 van het RVV 1990 schrijft voor dat bij een verplichting tot stoppen – wat dus het geval is bij rood licht – de bestuurder voor een voor hem bestemde stopstreep moet stoppen. Als komt vast te staan dat het voertuig niet is gestopt voor de stopstreep, dan wordt geacht dat niet is gestopt voor rood licht en is er dus door rood gereden.

Het kan ook voorkomen dat het verkeerslicht pas op rood springt als de stopstreep al is gepasseerd. Hierover heeft de rechter meerdere keren gezegd dat het voorbij rijden van de stopstreep nog niet betekent dat de verplichting om te stoppen voor rood licht vervalt. De bestuurder heeft dus nog steeds de plicht om te stoppen.

Gratis boete indienen

Boete rood rood rijden met foto van het CJIB

Er zijn grof gezegd twee verschillende manieren waarop de roodlichtgedraging kan komen vast te staan. Dit kan door middel van meetmiddelen óf een visuele waarneming van een verbalisant. De visuele waarneming hebben we eerder in dit blog omschreven.

Dan zijn we nu beland bij een digitale zaak. Want Nederland barst van de flitspalen die niet alleen handhaven op snelheid, maar dus ook op rood licht. Hoe weet u nu of de boete berust op een waarneming van een agent of dat u bent geflitst?

Onder het kopje 'wanneer' zie u staan: vastgesteld door Adm. verwerking flitsgegevens CJIB. Als u dat ziet staan, is het niet zinvol uw boete in te dienen. Doorgaans zijn dat kansloze zaken. Staat onder 'wanneer' echter de politie, of een gemeente, dan is het zeker zinvol uw boete in te dienen.

Bekeuring door rood rijden: geen technisch onderzoek noodzakelijk

Bij meetmiddelen kan gedacht worden aan de welbekende flitspaal. Anders dan bij snelheidscontroles, is voor meetmiddelen die worden gebruikt voor het constateren van roodlichtgedragingen niet een verklaring van een onderzoek, afgegeven door het Nederlands Meetinstituut NMi (een NMi-verklaring) vereist. Een verklaring van een onderzoek is een verklaring waaruit blijkt dat het meetmiddel voor een bepaald doel – zoals het detecteren van snelheid – is geijkt en gekeurd.

Vaak is het zo dat flitspalen tevens gebruikt worden als snelheidsmeter. In dat geval kunnen dus zowel snelheidsovertredingen als roodlichtgedragingen worden geconstateerd. Dat met de betreffende meetapparatuur snelheidsovertredingen kunnen worden geconstateerd, maakt niet dat deze apparatuur ongeschikt zou zijn om roodlichtgedragingen te constateren.

Overigens wordt in de volksmond nog steeds gesproken van ‘flitspalen’, maar tegenwoordig worden de foto’s meestal digitaal gemaakt. Dit betekent dat u de flits niet meer ziet. Geen flits, betekent vandaag de dag dus niet dat u niet op een boete hoeft te rekenen. Maar hoe werkt dit dan precies?

De apparatuur wordt bij rood licht geactiveerd door twee achter elkaar liggende lussen in het wegdek of radardetectie wanneer een voertuig de stopstreep passeert. Er worden dan twee foto's gemaakt, circa één seconde na elkaar. De film waarop die foto's staan kunnen vervolgens door een opsporingsambtenaar worden bekeken op een monitor van beeldschermformaat. Daarbij kan voor een beter beeld worden ingezoomd op delen van de foto, bijvoorbeeld op de kentekenplaat van een voertuig. In de praktijk gebeurt dit echter zelden en is de boeteoplegging een geautomatiseerd proces. Een soort lopendebandwerk.

Wanneer staandehouden bij boete rood licht

U mag in principe geen boete zonder staandehouding ontvangen. Als zich een redelijke mogelijkheid tot staandehouding voordoet, dan mag de verbalisant daarvan niet afzien. De verbalisant moet dus een staandehouding verrichten, als deze mogelijkheid zich voordoet, ook bij een boete voor rood licht. Hebt u thuis een boete ontvangen, is er geen foto beschikbaar maar kunt u zich het helemaal niet herrineren? Grote kans dat u niet bent staande gehouden en de boete van tafel moet.

Wat zijn de beste argumenten tegen een boete voor rood licht

Zoals hiervoor beschreven biedt de ambtsedige verklaring van de verbalisant in principe een voldoende grondslag voor de vaststelling dat de gedraging is verricht. Maar dat is anders indien er specifieke feiten en omstandigheden kunnen worden aangevoerd, die aanleiding geven te twijfelen aan de juistheid van één of meer onderdelen van de ambtsedige verklaring dan wel indien uit het dossier zulke feiten en omstandigheden blijken.

Het voorgaande klinkt vrij ingewikkeld, maar eigenlijk komt het erop neer dat een boete voor vernietiging in aanmerking komt, indien voldoende twijfel bestaat over de juistheid van de verklaring van de verbalisant. Dit laat veel ruimte over. Bij redenen waarom een boete voor een roodlichtgedraging moet worden vernietigd kan bijvoorbeeld worden gedacht aan:

• De slechte kwaliteit van bewijsmateriaal;
• De onbevoegdheid van de verbalisant;
• Geen verplichte staandehouding;
• Gebreken in het zaakoverzicht (de ambtsedige verklaring).

Naast deze redenen zijn er nog tal van andere redenen die een mogelijke oplossing kunnen bieden voor het laten vernietigen van uw boete. Heeft u bijvoorbeeld een boete voor telefoneren in de auto ontvangen?

Conclusie: boete door rood rijden

De regelgeving is duidelijk. In praktijk blijkt dat de rechter streng is bij geel licht en het voor betrokkene bijna onmogelijk moet zijn om te stoppen. De rechter kent ook belangrijke waarde toe aan de ambtsedige verklaring. Dit neemt niet weg dat er alsnog een hoop aan redenen zijn waarom een boete moet worden vernietigd.

Deze blog is geschreven door de juristen van Verkeersboete.nl (N.G.A. Voorbach). Geschreven op 24 juli 2017, geactualiseerd op 31 juli 2017, 28 februari 2021 en 11 april 2022.

Gratis boete indienen